首批样品已完成1.25万次充电循环(每小时充放电一次)，性能没有任何下降。而上述强度的十分之一就能让传统的锂离子电池不堪重负。不仅如此固态离子电池不易燃，对温度的敏感性也明显低于传统电池。这种电池“在零下40摄氏度时的电导率也绝对高于传统液态电解质在零上60摄氏度的最佳电导率”。优点是，冬季不再需要对汽车电池组进行预热。

德国弗赖堡大学知名教授说，如果作为汽车电池使用，功率值仍有待提高。但如果作为壁箱或太阳能和风能发电场的静态电力储存设施，这种蓄电池显然已经可以投入使用。如果这些信息得到证实，能源和运输转型的“游戏规则改变者”可能真的被找到了：尽管该电池装置仍以锂离子技术为基础，但它完全不需要金属钴。

3分钟充电80%

固态电池技术的新突破

此前有媒体报道，日本松下宣布将在2025-2029年量产一种小型全固态电池。这种电池将首先应用在无人机上，并且逐步应用到新能源汽车上。从公开信息来看，车载固态电池有望在2027年底实现量产，2028年搭载上车，目前积极推进固态动力电池量产的主要是日系汽车品牌，包括丰田、日产和本田。

从松下给出的信息来看，固态电池相比液态锂离子电池，提升可以说是革命性的，首先是充电速度大幅提升，3分钟左右就能充电池容量的80%。另外。循环寿命也要长的多，官方表示预计可以充放电几万次，寿命将是锂离子电池的3倍以上。